Редукторы ведущих мостов работают под самой высокой нагрузкой в трансмиссии грузовика. Через них передаётся весь крутящий момент двигателя, умноженный коробкой. Любая проблема в редукторе мгновенно влияет на управляемость и безопасность.
Ремонтируем редукторы мостов всех типов: одинарные и двойные, с межколёсной блокировкой дифференциала и без, с планетарной передачей в ступицах и без.
Виды работ:
— Ремонт главной пары. Износ шестерён главной передачи — основная причина гула и вибрации.Ставим новую пару комплектом, регулируем зазоры и пятно контакта с помощью специальной краски.
— Ремонт межколёсного дифференциала. Установка новых сателлитов, осей, полуосевых шестерён.
— Регулировка преднатяга подшипников дифференциала.
— Ремонт межосевого дифференциала. Для трёхосных автомобилей с проходным мостом. При неправильной работе блокировки — повышенный износ шин и вибрация при прямолинейном движении.
— Обновление подшипников. Подшипники главной пары и дифференциала — расходные элементы, которые меняются при капитальном ремонте редуктора.
— Установка новых уплотнений. Течь масла из редуктора — сигнал, что пора менять манжеты и прокладки. При длительной эксплуатации с течью масла износ деталей идёт ускоренно.
— Регулировка. После любого ремонта главной пары или дифференциала — полная регулировка с замерами и пробной поездкой. Без регулировки новые шестерни изнашиваются за несколько тысяч километров.
Типичные симптомы:
— гул со стороны моста, усиливающийся с ростом скорости;
— стуки при включении сцепления или резком разгоне;
— вибрация, связанная со скоростью (не с оборотами двигателя);
— течь масла из-под манжет хвостовика или полуосей;
— скрежет в повороте (проблема дифференциала);
— автомобиль «ведёт» в сторону при прямолинейном движении.
Работаем с мостами: Volvo RS/RT, Meritor MS/RT, ZF, КАМАЗ, МАЗ, HW (для китайских грузовиков), Dana.
Время выполнения:
— Замена манжет и уплотнений — от 4 до 8 часов.
— Замена подшипников — от 1 до 2 рабочих дней.
— Замена главной пары с регулировкой — от 1 до 3 рабочих дней.
— Капитальный ремонт редуктора — от 2 до 4 рабочих дней.
Виды работ:
— Ремонт главной пары. Износ шестерён главной передачи — основная причина гула и вибрации.Ставим новую пару комплектом, регулируем зазоры и пятно контакта с помощью специальной краски.
— Ремонт межколёсного дифференциала. Установка новых сателлитов, осей, полуосевых шестерён.
— Регулировка преднатяга подшипников дифференциала.
— Ремонт межосевого дифференциала. Для трёхосных автомобилей с проходным мостом. При неправильной работе блокировки — повышенный износ шин и вибрация при прямолинейном движении.
— Обновление подшипников. Подшипники главной пары и дифференциала — расходные элементы, которые меняются при капитальном ремонте редуктора.
— Установка новых уплотнений. Течь масла из редуктора — сигнал, что пора менять манжеты и прокладки. При длительной эксплуатации с течью масла износ деталей идёт ускоренно.
— Регулировка. После любого ремонта главной пары или дифференциала — полная регулировка с замерами и пробной поездкой. Без регулировки новые шестерни изнашиваются за несколько тысяч километров.
Типичные симптомы:
— гул со стороны моста, усиливающийся с ростом скорости;
— стуки при включении сцепления или резком разгоне;
— вибрация, связанная со скоростью (не с оборотами двигателя);
— течь масла из-под манжет хвостовика или полуосей;
— скрежет в повороте (проблема дифференциала);
— автомобиль «ведёт» в сторону при прямолинейном движении.
Работаем с мостами: Volvo RS/RT, Meritor MS/RT, ZF, КАМАЗ, МАЗ, HW (для китайских грузовиков), Dana.
Время выполнения:
— Замена манжет и уплотнений — от 4 до 8 часов.
— Замена подшипников — от 1 до 2 рабочих дней.
— Замена главной пары с регулировкой — от 1 до 3 рабочих дней.
— Капитальный ремонт редуктора — от 2 до 4 рабочих дней.